Estabilidad de Taludes / HOEK
Tendemos a pensar en la mecánica de rocas como una disciplina de ingeniería moderna y, sin embargo, ya en 1773, Coulomb incluyó resultados de pruebas en rocas de Burdeos en un artículo leído ante la Academia Francesa de París (Coulomb (1776), Heyman (1972)).
Los ingenieros franceses iniciaron la construcción del Canal de Panamá en 1884 y esta tarea fue asumida por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos en 1908. En el medio siglo entre 1910 y 1964, se registraron 60 deslizamientos en cortes a lo largo del canal y, aunque estos deslizamientos fueron No analizados en términos de mecánica de rocas, un trabajo reciente del Cuerpo de Ingenieros de EE. UU. (Lutton et al (1979)) muestra que estos deslizamientos fueron controlados predominantemente por discontinuidades estructurales y que los conceptos modernos de mecánica de rocas son totalmente aplicables al análisis de estas fallas. Al discutir las diapositivas del Canal de Panamá en su discurso presidencial en la primera conferencia internacional sobre mecánica de suelos e ingeniería de cimientos en 1936, Karl Terzaghi (Terzaghi (1936), Terzaghi y Voight (1979)) dijo: ‘El catastrófico descenso de las laderas de los más profundos El corte del Canal de Panamá emitió una advertencia de que estábamos sobrepasando los límites de nuestra capacidad para predecir las consecuencias de nuestras acciones … ‘.
